Проектирование и конструкция судов
Статья: поступила: 11.05.2021; рецензия: 28.05.2021; финансирование: Дальневосточный федеральный университет.
DOI: https://doi.org/10.24866/2227-6858/2021-3-7
УДК 629.123.601.2: 629.123.011.1
А.П. Аносов, Е.И. Булков, Н.И. Восковщук, А.М. Шмелёв
АНОСОВ АНАТОЛИЙ ПЕТРОВИЧ – д.т.н., профессор (автор, ответственный за переписку), SPIN: 6877-7763, anosov49@mail.ru
ВОСКОВЩУК НИКОЛАЙ ИВАНОВИЧ – к.т.н., профессор, nvoskov@mail.ru
Политехнический институт
Дальневосточный федеральный университет
Владивосток, Россия
ШМЕЛЁВ АЛЕКСАНДР МИХАЙЛОВИЧ – индивидуальный предприниматель по поставкам рыбопродукции, ranger92@mail.ru
ИП Шмелев
Москва, Россия
БУЛКОВ ЕВГЕНИЙ ИГОРЕВИЧ – руководитель отдела диагностики, evbulkov@mail.ru
Охотский СРЗ
Хабаровск, Россия
Бот для транспортировки рыбы в водной среде
Аннотация: Основное назначение бота – транспортировка рыбы в сообщающихся с забортным пространством открытых грузовых отсеках. Проблема сведения к минимуму простоев судна во время его эксплуатации в специфических условиях побережья Охотского моря и расположенных здесь населенных пунктов весьма актуальна. Одно из решений – при проектировании бота учитывать его двойное назначение – и предлагают авторы данной статьи. Идея заключается в следующем. Общая продолжительность сельдевой и лососевой путин, когда бот используется по своему основному назначению, составляет несколько недель за практически полугодовую навигацию. В остальное время бот оборудуется съемным деревянным палубным настилом, закрывающим сверху открытые отсеки. Шпигаты, через которые грузовые отсеки сообщаются с забортным пространством, закрываются непроницаемыми крышками, отсеки осушаются, и бот работает в режиме плашкоута при проведении рейдовых грузовых операций. В статье приведено описание основных характеристик судна и его конструктивных особенностей.
Ключевые слова: проектирование судов, конструкция судов, модернизация судна, бот для транспортировки рыбы, транспортировка рыбы в водной среде
